Była 12:40 w piątkowy wieczór, a ja jechałem na północ drogą I-95 z igłą zaparkowaną tuż pod ćwierćznakiem. Moje wyjście znajdowało się trzydzieści mil dalej. Każda stacja, którą mijałam, wyglądała albo na zamkniętą, albo na miejsce, w którym chciałbyś trzymać drzwi zamknięte, więc jechałam dalej, w kółko wykonując w myślach obliczenia. Dwa i pół galona, dawaj lub bierz. Trzydzieści mil głównie autostradą. Ledwo udało mi się dotrzeć do -, po czym rozległ się dwukrotnie sygnał ostrzegawczy niskiego poziomu paliwa, a wskazówka odbiła się od E, gdy wjechałem na parking. Przysięgałem, że nigdy więcej tego nie zrobię. Następnie zrobiłem dokładnie to samo trzy tygodnie później.
Kiedy więc ktoś pyta, co zrobić, gdy wskaźnik poziomu paliwa spadnie poniżej 20 procent, rozumiem. To naprawdę nie jest kwestia mechaniczna. To pytanie o to, ile ryzyka jesteś skłonny ponieść w dwu-tonowym metalowym pudełku.
Najpierw wykonaj obliczeniatwójsamochód, a nie internet
Znak 20% nie oznacza tego samego w każdym pojeździe i jest to pierwsza rzecz, w przypadku której ogólne porady są błędne. W obecnej Toyocie Corolli 20% zbiornika o pojemności 13,2- galona to około 2,6 galona - mniej więcej 40 mil w ruchu-w korku lub blisko 80 mil, jeśli jedziesz z prędkością 65 mil na godzinę na płaskiej autostradzie. W F-150 mojego kumpla z opcją rozszerzonego zbiornika o pojemności 36 galonów 20% to ponad siedem galonów. Mógłby prawie pojechać do następnego stanu. Tymczasem właściciel Priusa siedzi na zaledwie dwóch galonach i resztę.
Na tym polega cały problem z zasadami takimi jak „zatankuj do jednej czwartej zbiornika” lub „nigdy nie schodź poniżej 20%”: są to jedne-rozmiar-pasujące-wszystkie rady w połączeniu z tuzinem różnych rozmiarów rzeczywistości. Rzeczywista liczba zależy od Twojego czołgu, sposobu jazdy i terenu. Dziesięć minut z instrukcją obsługi i komputerem pokładowym bije wszelkie ogólne zasady.
Dlaczego istnieje zasada 20% - i dlaczego to wciąż za mało
Powody, dla których ludzie ostrzegają Cię przed niskim poziomem paliwa, są prawdziwe, ale zwykle są powtarzane jak w folklorze. Pompa paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika i wykorzystuje otaczającą ją benzynę, aby zachować chłód. Używaj go wystarczająco nisko, wystarczająco często, a skrócisz jego żywotność - wymiana kosztuje od 600 do 1200 dolarów w większości nowoczesnych samochodów, jeśli policzysz części i robociznę, a więcej, jeśli zbiornik będzie musiał zostać wymontowany. W zbiorniku przez lata gromadzi się także woda i osad, a w przypadku prawie pustego zbiornika osad zostaje poruszony i wciągnięty do filtra paliwa.
Ale oto część, którą folklor pomija: sam miernik okłamuje cię w przewidywalny sposób. Pływak czujnika mierzy poziom paliwa, a kształty zbiorników nie są idealnymi prostokątami, więc igła pozostanie prawie pełna przez coś, co wydaje się wiecznością, a następnie zacznie normalnie opadać, a następniewpaśćw ostatnim kwartale. Moja stara Mazda3 tak zrobiła -, przez dwa dni dojazdów do pracy pokazywała ćwierć baku, a potem spadała jak kamień. Jeśli widziałeś, jak robi to twój własny miernik, wiesz już, że ostrzeżenie o 20% nie jest przepaścią, którą możesz przewidzieć. To zapadnia.
Trzy rodzaje kierowców, jedna szczera odpowiedź
Poświęć chwilę na fora motoryzacyjne, a przekonasz się, że debata dzieli ludzi na obozy. Są ludzie z-cysterny-, zwykle byli-klienci holowników lub ludzie, którzy kiedyś utknęli na pustyni i traktują wskaźnik poziomu paliwa jak odliczanie. Jest 20% ludzi, którzy traktują tę zasadę jako zabezpieczenie. Są też śmiałkowie z pustym-czołgiem, którzy traktują wskazanie zasięgu na zero jako sugestię i z całą pewnością powiedzą, że „udało im się” za każdym razem, z wyjątkiem tego jednego razu, kiedy im się nie udało.
Nowoczesne wyświetlacze cyfrowe również nie rozstrzygnęły sporu. Obliczane są na podstawie ostatniej jazdy, zatem przejazd autostradą poprawi Twój zasięg, a ruch miejski pochłonie ten optymizm w ciągu około dwudziestu minut. Było wystarczająco dużo historii o umieraniu samochodów, a wyświetlacz wciąż pokazywał pozostałe kilometry, więc nigdy nie ufam moim wynikom przekraczającym jednocyfrowe wartości. Igła i komputer są zgodne co do jednego: poniżej 20% jesteś na pożyczonym czasie, pytanie tylko ile.
Ile tak naprawdę kosztuje-jazda przy niskim zużyciu paliwa
W tym miejscu kruszy się logika „to tylko kilka dolarów za gaz”, bo rachunki pojawiają się później i w dziwniejszych miejscach. Praca na sucho nie tylko powoduje unieruchomienie -, ale może zatkać filtr paliwa osadami na dnie zbiornika, a w samochodach z silnikiem Diesla jest jeszcze gorzej, ponieważ powietrze w przewodach może oznaczać wizytę w warsztacie w celu odpowietrzenia i zalania układu. Sam hol kosztuje od 150 do 250 dolarów, nawet ze zniżką członkowską. A jeśli jesteś osobą, której stale kończy się paliwo, to jesteś osobą, która w końcu wymienia pompę paliwa, a to czterocyfrowe-popołudnie, na które nikt nie przeznacza budżetu.
Mówię to jako ktoś, kto zapłacił 430 dolarów za wymianę modułu nadawczego w Mazdzie3 po tym, jak wskaźnik zaczął błędnie wskazywać. Część była tania -, około 90 dolarów za część wtórną. Cała historia polegała na pracy: upuszczeniu zbiornika paliwa, mocowaniu się z zardzewiałymi paskami, pracy na plecach na podjeździe w styczniu. Na filmie w YouTube wyglądało to na 40-minutową robotę. Zajęło mi to sobotę i dwie wycieczki do sklepu z częściami, a mimo to następnym razem wolałbym zapłacić warsztatowi. Jeśli Twój wskaźnik Cię okłamuje, nie żyj z tym - skaner Bluetooth OBD2, taki jak BlueDriver (około 100 USD), może przynajmniej pokazać Ci, co według ECU dzieje się, zanim zdecydujesz się upuścić zbiornik.
Co właściwie noszę i ile to kosztuje
Po wystarczająco bliskich rozmowach przestałem polegać na sile woli i zacząłem nosić ze sobą mały zestaw ratunkowy i w tym momencie mówię jak specjalista od sprzętu, więc wytrzymuj mnie. Pakiet skoków NOCO Boost Plus GB40 kosztuje około 100 dolarów i dwukrotnie uratował trzech nieznajomych i mnie. Kompresor Slime 12-V kosztuje około 40 dolarów. RotopaX o pojemności 2,5 galona można zamontować na bagażniku dachowym lub w łóżku i kosztuje mniej więcej60 - dolarów, co pozwala zamienić „unieruchomienie” w „irytujący objazd”. I tak, trzymam w garażu butelkę Chevron Techron za około 10 dolarów za okazjonalny pełny zbiornik benzyny tajemniczej marki. Nic z tego nie jest ekscytujące. To wszystko jest tańsze niż jeden hol.
Kąt ubezpieczenia, o którym nikt nie wspomina
Twoje ubezpieczenie samochodu prawdopodobnie obejmuje już pomoc drogową, niezależnie od tego, czy o tym pamiętasz, czy nie. - większość przewoźników oferuje wersję podstawową, a dodanie pełnej pomocy drogowej kosztuje zwykle od 10 do 15 dolarów rocznie, a nie miesięcznie. To znacznie taniej niż 60-dolarów plus roczne członkostwo AAA, choć AAA może również zmienić oponę lub dostarczyć akumulator, więc oba rozwiązania mają swoje uzasadnienie. Niektórzy ubezpieczyciele, jak Progressive z Snapshot lub Allstate z Drivewise, przyznają Ci zniżkę na instalację urządzenia telematycznego i chociaż jest to reklamowane jako nagroda za bezpieczną jazdę, po cichu zachęcają również do stabilnej, zaplanowanej jazdy, która zapobiega dojeżdżaniu na stację na oparach. Prawdziwa zniżka jest jednak niewidoczna: to holowanie za 200 dolarów, do którego nigdy nie dzwonisz, i pompa paliwa, której nigdy nie wymieniasz.
Kiedy 20% to nawet za mało bufora
Oto niewygodne rozwiązanie:-w niektórych sytuacjach granica 20% jest już za późno. Zima jest oczywista, ponieważ - praca na biegu jałowym, aby się rozgrzać, powoduje spalanie paliwa, którego nie planowałeś, a unieruchomiony samochód przy jednocyfrowej-pogodzie przestaje być niedogodnością, a zaczyna stanowić zagrożenie. Drugą atrakcją są wycieczki samochodowe po wiejskim Zachodzie. Przejechałem odcinki Nevady i Montany, gdzie znaki mówią „następne usługi za 76 mil” i mogę obiecać, że arytmetyka wygląda inaczej przy 10% niż przy 40%. To samo dotyczy nieznanych samochodów do wynajęcia, gdzie nie wiesz, jak uczciwy jest wskaźnik, oraz fal upałów, gdzie siedzenie w ruchu AC na postoju spokojnie opróżni zbiornik, gdy w ogóle się nie poruszasz. We wszystkich tych przypadkach 20% nie jest ostrzeżeniem. To już sytuacja awaryjna.
Oto mój uczciwy system, taki jaki jest: poniżej 20% przestaję traktować wskaźnik jako informację i zaczynam traktować go jako licznik czasu. Wiem mniej więcej, ile kilometrów ma mój samochód na tym znaku -, a nie numer EPA, rzeczywista liczba, która w moim samochodzie jest o około 15% gorsza niż na naklejce, jak mówią dane Fuelly, to normalne dla większości z nas. Wybieram stację, zanim jej potrzebuję, i zapełniam ją, gdy dotrę do końca, a nie gdy dotrę do pustej. Kosztuje mnie to dodatkowy postój co kilka tygodni. Odkąd zacząłem, kosztowało mnie to dokładnie zero awarii.
Jak daleko możesz przejechać po zaświeceniu się kontrolki niskiego poziomu paliwa?
Zwykle od 30 do 50 mil, w zależności od samochodu, stylu jazdy i tego, czy jedziesz autostradą, czy czołgasz się przez miasto. Lampka zazwyczaj zapala się, gdy pozostało około 10% materiału, więc traktuj to jako ostateczny termin, a nie wyzwanie.
Czy jazda na niskim poziomie paliwa jest szkodliwa dla Twojego samochodu?
Tak, jeśli stanie się to nawykiem. Powtarzające się przejazdy przy niskim-paliwie obciążają pompę, a praca na sucho może spowodować przedostanie się osadu do filtra. Raz na jakiś czas nic nie zabije. Ostatecznie każdy tydzień będzie Cię kosztować.
Czy zamiast tego powinienem zatankować do połowy baku?
Jeśli jest zima, wybierasz się do odległego kraju lub po prostu lubisz spokój ducha, to jasne. W przeciwnym razie znak 20% jest rozsądną linią -, pod warunkiem, że potraktujesz ją jako linię, a nie sugestię.
Jeśli nie masz budżetu na nic innego, ustaw 20% jako swoją osobistą zasadę i trzymaj się jej przez miesiąc. Zobacz, ile razy faktycznie się do tego zbliżasz. Przypuszczam, że poczujesz się trochę głupio z powodu tych wszystkich lat, które spędziłeś na flirtowaniu z pustką. Wskaźnik ten stanowi element ochrony -, ale ochrona spełnia swoje zadanie tylko wtedy, gdy jesteś daleko od domu, a wtedy jest już za późno na negocjacje.
